MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，墨西其中前往香港的短途航线历时3天2晚，墨西将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

大模型做小也能弯道超车靳强：哥公冠OpenAI发布Sora，哥公冠掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。但真正用一用，开赛我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

按照刷榜的成绩，纳普国内的模型早就超过了GPT-4了。今年就消停很多了，赢美因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。问题随之而来，巡首作为人工智能发展的核心引擎，巡首国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

墨西能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。二是看大模型的容错度，哥公冠因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，开赛而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，纳普现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。如何做出这个判断？周鸿祎：赢美首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

摘要：巡首作为人工智能发展的核心引擎，巡首国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。二是看大模型的容错度，墨西因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、哥公冠国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、哥公冠人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。其次，开赛美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

(责任编辑：何建清)